吉姆克劳法 ，在美国历史上，任何在南方强制执行种族隔离的法律 重建 1877 年和开始的 民权运动 在 1950 年代。 吉姆克劳 是一个吟游诗人例程的名字（实际上 跳吉姆克劳 ) 于 1828 年由作者托马斯·达特茅斯 (爸爸) 赖斯和许多模仿者表演，包括演员约瑟夫·杰斐逊。这个词变成了 贬 的加词 非洲裔美国人 和一个 指定 因为他们的隔离生活。
Jim Crow 种族隔离 1943 年在佐治亚州罗马的一个公交车站的一个标志，表明根据 Jim Crow 法律为黑人设立了一个单独的等候区。 Esther Bubley/国会图书馆，华盛顿特区（文件编号 LC-USW3-037939-E）
吉姆·克劳禧 吉姆·克劳禧 （1847 年），乐谱封面，配以非洲裔美国音乐家和舞者的漫画。埃弗雷特历史/Shutterstock.com
吉姆克劳法是在美国南部强制执行种族隔离的任何法律 重建 1877 年和开始的 民权运动 在 1950 年代。在其 普莱西 v. 弗格森 在判决（1896 年）中，美国最高法院裁定，为非裔美国人提供的独立但平等的设施不违反第十四修正案，无视为黑人提供的设施不如为白人提供的设施的证据。
重建 阅读有关重建时期（1865-77 年）的更多信息。 第十四修正案 了解 1868 年通过的美国宪法第十四修正案。Jump Jim Crow 是由 Thomas Dartmouth (Daddy) Rice 于 1830 年左右发起的吟游诗人例程的名称。他主要将吉姆·克劳（Jim Crow）的角色描绘成一个愚蠢的小丑，建立并强化了当代对非裔美国人的负面刻板印象。 Jim Crow 开始成为对黑人的贬义词，在 19 世纪后期它成为恢复法律的标识符 白人至上 在美国南部之后 重建 .贬低的性格象征性地合理化了隔离和拒绝平等机会。
第一部美国队长漫画是什么时候Jim Crow 一词的由来是什么？了解戏剧节目如何以南方的种族隔离制度命名。
从 1870 年代后期开始，美国南部州议会通过了法律，要求在公共交通和学校中将白人与有色人种分开。种族隔离扩大到公园、墓地、剧院和餐馆，试图阻止黑人和白人之间的任何平等接触。虽然 我们。宪法 彻底禁止 种族歧视 , 前邦联的每个州都通过强加有偏见的阅读要求、严格的财产资格或复杂的人头税来剥夺非裔美国人的权利。
美国：Jim Crow 立法 阅读有关 Jim Crow 法律的政治、社会和经济影响的更多信息。投票权法案 了解 19 世纪和 20 世纪黑人选民的人头税和其他障碍。当联邦军队在年底从美国南部撤出时 重建 在 1870 年代后期，前邦联的州立法机构不再受地毯制造商和非裔美国自由人的控制，这些立法机构开始通过吉姆克劳法，重新建立 白人至上 并将白人和黑人的隔离法典化。
在美国南部，Jim Crow 法律和公共设施中的合法种族隔离从 19 世纪末到 1950 年代就存在。这 民权运动 由黑人南方人在 1950 年代和 60 年代发起，旨在打破普遍的种族隔离模式。 1954 年，在其 棕色的 v. 托皮卡教育委员会 判决，美国最高法院推翻了 普莱西 v. 弗格森 (1896) 决定对分开但平等的设施的理由。它宣布公立学校的种族隔离违宪。在接下来的几年里，随后的决定推翻了类似的吉姆克劳立法。
探索美国的 Jim Crow 法律、种族主义和种族隔离 概述 Jim Crow 法律的历史，该法律歧视非裔美国人并强制执行白人和黑人之间的种族隔离。大英百科全书，股份有限公司。 查看本文的所有视频
从 1870 年代后期开始，不再受所谓的地毯搬运工和自由民控制的南部州立法机构通过了法律，要求在公共交通和学校中将白人与有色人种分开。一般来说，任何程度可确定或强烈怀疑有黑人血统的人都是有色人种；内战前的区别有利于那些已知血统混杂的人——尤其是路易斯安那州的半法裔自由有色人种——被放弃了。隔离原则扩展到公园、墓地、剧院和餐馆，以防止黑人和白人之间的任何平等接触。它被编纂在地方和州一级，最著名的是美国最高法院在 普莱西 v. 弗格森 (1896)。
1954 年最高法院推翻了 普莱西 在 棕色的 v. 托皮卡教育委员会 .它宣布公立学校的种族隔离违宪，而且该裁决也适用于其他公共设施。在接下来的几年里，随后的决定推翻了类似的吉姆克劳立法。 也可以看看 黑码；种族隔离。
在内战之前，奴隶的低下地位使得没有必要通过将他们与白人隔离的法律。只要奴隶认识到他的从属地位，两个种族就可以并肩工作。在大多数自由非裔美国人居住的城市中， 初级的 1860 年之前就存在隔离形式，但没有出现统一的模式。在北方，自由黑人也在严格的限制下工作，并且经常发现比南方更严格的隔离。
人们可能会期望南方各州在战后立即建立隔离制度，但这并没有发生。在一些州，立法机关强加了严格的分离，但仅限于某些领域； 德克萨斯州 例如，要求每列火车有一个车厢，所有有色人种都必须坐在车厢内。在内战之前，南方没有真正的公共教育系统，随着战后重建政府创建公立学校，这些学校经常不按种族隔离。尽管如此， 新奥尔良 已经完全 融合的 学校直到 1877 年，在北卡罗来纳州，前奴隶通常与白人一起担任陪审团。
1877 年，最高法院裁定 大厅 v. 德库尔 该州不能禁止在铁路、有轨电车或河船等公共交通工具上进行隔离。在 1883 年的民权案件中，法院推翻了 1875 年民权法案的关键要素，从而认可了种族隔离但平等的设施和交通的概念（尽管它没有使用该术语） 分离但平等 ）。七年后，法院批准了一项 密西西比州 要求对州内承运人进行隔离的法规 路易斯维尔、新奥尔良和德克萨斯铁路 v. 密西西比州 (1890)。正如这些案例所表明的那样，法院基本上 默许了 在南方解决种族关系问题的过程中。
从 1887 年到 1892 年，包括路易斯安那州在内的九个州通过了要求在公共场合分离的法律。 交通工具 ，例如有轨电车和铁路。尽管它们在细节上有所不同，但这些法规中的大多数都要求为黑人乘客提供平等的便利，并对不执行这些法规的铁路员工处以罚款甚至监禁。其中五个州还对试图坐在其种族排除在外的汽车上的乘客处以刑事罚款或监禁。路易斯安那州独立汽车法案于 1890 年 7 月通过。为了提高乘客的舒适度，铁路必须为在该州运行的线路上的白人和有色人种提供平等但独立的住宿。
1939 年，一名非裔美国人在俄克拉荷马城有轨电车终点站为有色人种饮水器喝水。Russell Lee/华盛顿特区国会图书馆（图片编号：LC-DIG-fsa-8a26761）
路易斯安那州的独立汽车法案标志着美国黑人和混血公民的命运发生了戏剧性和羞辱性的逆转。 路易斯安那州 .尽管是一个奴隶州，路易斯安那州，尤其是新奥尔良，由于他们的法国血统，一直对有色人种的态度比其他深南部州更宽容。除了通常的黑人和白人界限之外，自 1700 年代以来，新奥尔良承认有色人种是三等自由的人（用法语， 自由的有色人种 )，有时也被称为克里奥尔人，他们是欧洲父亲和非洲母亲的自由后裔，他们享受了很多 自治 .尽管路易斯安那州和大多数南方州一样，有禁止奴隶结婚的法律，但它确实允许有色人种、白人和其他种族的自由人 有色人种 结婚，在法庭上作证反对白人，在某些情况下从他们的父亲那里继承财产。有些人自己成为了奴隶主，显然他们中的许多人积累了大量财产。他们的社会地位，尤其是在新奥尔良，使他们免受战后一些白人的反应。但是当重建结束后白人重新掌权时，他们只看到了两个种族，以及白人的特权地位 有色人种 蒸发；从那时起，就法律而言，他们是黑人。
有色人种 当单独的汽车法案被引入时，他们帮助组建了美国公民平等权利协会，他们承诺与之抗争。委员会成员中有路易斯·A·马丁内特，他是克里奥尔人的律师和医生，他也创立了 每日十字军 ，他和他的报纸成为了该法律的主要反对者。在通过后，他的论文呼吁提出法律挑战和 联合抵制 那些有隔离车厢的铁路。马丁内得到了曾为北方而战的白人律师阿尔比恩·W·图尔吉（Albion W. Tourgée）的帮助，并在北卡罗来纳州担任律师和法官。
一个主要来自克里奥尔语的公民委员会（测试独立汽车法合宪性的公民委员会） 社区 ，筹集了 3,000 美元来资助一场诉讼，Tourgée 同意担任牵头人 法律顾问 在这种情况下。但他们也需要一名当地律师，因为对法律的质疑必须先通过州法院，然后才能向联邦系统提出上诉。 1891 年 12 月，白人律师 James Walker 最终同意受理此案。 Martinet 认为新奥尔良的任何黑人律师都没有资格提起诉讼。 宪法 问题，因为正如他解释的那样，他们几乎完全在警察法庭上执业。
Tourgée 和 Martinet 考虑了几种可能性。他们可以让黑人乘客在路易斯安那州以外购买机票，然后前往该州，从而对商业条款下的法律提出挑战。他们可能有一个皮肤白皙的混血儿试图进入女士车，但在那里他们遇到了问题，正如 Martinet 指出的那样，她可能不会被拒绝入场。在新奥尔良，他写信给图尔吉（Tourgée），肤色相当白皙的人，即使是明显的肤色，在这里也能在很大程度上免受该死的偏见的影响。
但是图尔吉想要一个八分之一血统的人，一个不超过八分之一血的人，因为他相信获胜的策略是揭露 歧义 在种族的定义中。法律或列车长如何确定乘客的种族？ Tourgée 告诉他的同事，这是一个问题，即使没有别的，最高法院也可以让法院提高智慧。马丁内特同意了，在新奥尔良，他开始与富有同情心的铁路官员交谈，他们希望出于自己的经济原因推翻法律。如果他们的测试乘客只是被拒绝登机甚至被甩下火车，那是不行的；他必须被逮捕，这样一个真实的案件才能存在，并且他可以在联邦法院声称受到伤害。一条铁路告诉他，它不执行法律，而另一条铁路则表示，尽管它反对该法规的成本太高，但它不想公开反对。然后路易斯维尔和纳什维尔线同意了一个测试案例。碰巧，出于 Martinet 和 Tourgée 都没有预料到的原因，他们的测试用例失败了。
1892 年 2 月 24 日，21 岁的 Daniel Desdunes 购买了路易斯维尔和纳什维尔从新奥尔良到阿拉巴马州莫比尔的头等舱票，并坐在了白人专用车上。他按照计划被捕，并被指控犯有违反《单独汽车法》的刑事罪。 Tourgée 、Martinet 和当地律师 James Walker 提出管辖权请求，辩称由于 Desdunes 是州际贸易的乘客，他有权和特权不受任何政府规定的限制，但不受任何政府规定限制。 国会 . Tourgée 还介绍了他的主张，即种族的确定是一个复杂的科学和法律问题，因此不能委托给火车官员。律师们假设他们的请求会被拒绝，Desdunes 会被定罪，然后他们会上诉。然后，在 1892 年 4 月 19 日，审判长罗伯特·马尔突然失踪了，没有人知道他发生了什么事。
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当 Desdunes 的律师试图弄清楚下一步该怎么做时，路易斯安那州最高法院于 5 月 25 日在 路易斯安那州前 rel。雅培 v. 希克斯 .德克萨斯州和太平洋铁路公司的一名列车长因一名黑人乘客乘坐一辆白色汽车而被起诉，铁路公司辩称，由于该乘客在两个州之间旅行，路易斯安那州的法律要么不适用于州际旅行，要么确实如此，那么根据商业条款它是违宪的。令所有人惊讶的是，路易斯安那州高等法院同意《单独汽车法》的规定不适用于州际乘客。鉴于这一事态发展，Desdunes 案件的新法官约翰弗格森驳回了此案。
